O fenômeno dos robôs entregando alimentos nas ruas dos Estados Unidos se deve à redução do contato das pessoas durante a epidemia e ao aumento da entrega de alimentos. Talvez no futuro, a entrega de comida por robô substitua o serviço tradicional de entrega de comida.
A entrega de comida robot atravessa a rua em Ann Arbor, Michigan. A entrega de comida por robôs não é mais o assunto da ficção científica. Centenas de pequenos robôs - com altura suficiente para segurar cerca de quatro pizzas grandes - estão agora em campi universitários e até navegando em calçadas urbanas nos Estados Unidos, no Reino Unido e em outros lugares. Embora o número de testes de robôs antes do ataque do coronavírus fosse limitado, as empresas que fizeram os robôs afirmaram que a escassez de mão de obra associada à pandemia e a crescente preferência pelo transporte sem contato acelerou a implantação de robôs.
Após a eclosão da epidemia, o contato entre as pessoas diminuiu gradualmente, e vários tipos de distribuição se desenvolveram gradualmente. Em países estrangeiros, os cientistas desenvolveram um robô que pode entregar alimentos, fazendo com que os robôs que entregam alimentos não sejam mais o tema da ficção científica. O piloto atual é o campus da Michigan State University, nos Estados Unidos, mas pode-se prever que, em um futuro próximo, a entrega de robôs será distribuída em várias comunidades e começará a se espalhar globalmente.
Centenas de pequenos robôs estão na altura do joelho e podem segurar cerca de quatro grandes pizzas agora designadas como campi universitários e até mesmo algumas calçadas urbanas. Em países como os Estados Unidos e o Reino Unido, apesar do número limitado de testes de robôs antes do ataque do coronavírus, as empresas que fazem robôs dizem que a escassez de mão de obra associada à pandemia e a crescente preferência por transporte sem contato aceleraram a implantação de robôs.
À medida que os robôs aparecem em cada vez mais mundos reais, é muito importante que eles possam cooperar efetivamente com os usuários humanos. Além de se comunicar com os humanos e ajudá-los em seu trabalho diário, pode ser útil para os robôs decidirem de forma autônoma se precisam de sua ajuda.
Os designs dos robôs variam; por exemplo, alguns têm quatro rodas e outros seis. Mas, de modo geral, eles usam câmeras, sensores, GPS e, às vezes, scanners a laser para navegar nas calçadas do terreno principal ou até mesmo para atravessar ruas. Eles se movem a uma velocidade de 5 milhas por hora.
Um operador remoto monitora vários robôs ao mesmo tempo, mas raramente precisa pisar no freio ou contornar obstáculos. Quando o robô chegar ao destino, o cliente digitará a senha no telefone e abrirá a tampa para retirar a comida.
As deficiências desses robôs limitam sua utilidade. Eles são elétricos, portanto, devem ser carregados regularmente. Eles são muito lentos e geralmente ficam dentro de um pequeno raio pré-mapeado.
No entanto, muitas cidades grandes como Nova York, Pequim e São Francisco podem não recebê-los com suas calçadas lotadas. Por causa de sua falta de flexibilidade, os clientes não podem dizer ao robô para deixar comida do lado de fora.
No entanto, Bill Ray, analista da consultoria Gartner, acredita que esses robôs são muito significativos em campi corporativos ou universitários, ou em novas comunidades com calçadas largas.
Não há relatos de problemas com o robô, mas ocasionalmente um grupo de crianças irá cercar o robô e tentar confundi-lo. Em 2019, a nave da Universidade de Pittsburgh interrompeu temporariamente o serviço porque um cadeirante disse que um robô bloqueou sua rampa.
Patrick Sheck, um júnior na Bowling Green State University, recebe de três a quatro entregas de robôs de nave estelar durante o final da aula todas as semanas.
A Kiwibot, com sede em Los Angeles e Medellín, Colômbia, disse que agora tem 400 robôs fazendo entregas em campi universitários e no centro de Miami.
As empresas de courier também entraram no mercado uma após a outra. A Grubhub fez recentemente uma parceria com o fabricante russo de robôs Yandex para implantar 50 robôs no campus da Ohio State University em Columbus, Ohio. A Grubhub planeja adicionar mais campi em breve, embora a empresa enfatize que o serviço atual não vai ultrapassar o âmbito da universidade.
Dados e dados da empresa de consultoria NPD mostram que no ano fiscal encerrado em junho, os pedidos de entrega nos Estados Unidos aumentaram 66%. Mesmo depois que a pandemia diminuir, uma vez que os clientes se acostumaram com essa conveniência, a demanda por entregas pode continuar crescendo.
Ji Hye Kim, o chef e sócio-gerente da Srta. Kim no restaurante em Ann Arbor, Michigan, dependia muito das entregas de robôs quando o restaurante fechou no ano passado. Pouco antes do início da pandemia, King trabalhou com uma empresa local de robótica.
Kim prefere robôs a transportadores terceirizados como Doodash, que cobram taxas significativamente mais altas e às vezes cancelam pedidos se não houver motoristas suficientes. Ela disse que a empresa de courier também agrupa vários pedidos para cada viagem, de modo que às vezes a comida é entregue fria. O robô aceita apenas um pedido por vez.
Kim disse que esses robôs também entusiasmam os clientes, e eles costumam postar vídeos de suas interações.
Kim disse: "É muito fofo e original, e não precisa ser cara a cara. É um conforto". Desde que seu restaurante foi reaberto, a demanda de entrega caiu, mas o robô ainda pode entregar cerca de 10 pedidos por dia.
Embora Kim tenha mantido funcionários durante a pandemia de gripe, outros restaurantes estão lutando para encontrar funcionários. Em uma pesquisa recente, 75% dos proprietários de restaurantes americanos disseram à National Restaurant Association que recrutar e reter funcionários é seu maior desafio.
Isso faz com que muitos restaurantes tenham esperança de usar a entrega por robô para preencher as vagas.
Dennis Maloney, vice-presidente sênior e diretor digital da Domino's Pizza, disse: "Não há motoristas de entrega suficientes no país."
A Domino está trabalhando com uma startup da Califórnia, Nuro, cujo cockpit autônomo de 6 pés de altura tem uma velocidade máxima de 40 quilômetros por hora na rua, não na calçada. Nuro está testando mantimentos e entrega de comida em Houston, Phoenix e Mountain View, Califórnia.
Maloney disse que não é uma questão de os robôs começarem a fazer mais entregas, mas de quando. Ele acredita que empresas como a Domino eventualmente usarão uma mistura de robôs e drivers com base na localização. Por exemplo, robôs de calçada podem trabalhar em bases militares, enquanto Nuro é ideal para áreas suburbanas. A condução em estradas será deixada para trabalhadores humanos.
Maloney disse que a entrega atual do Nuro é mais cara do que o uso da direção manual, mas à medida que a tecnologia continua a se atualizar e melhorar, o custo vai cair.
AMR Robot;
Despachando Robot;
Robô de serviço de IA.
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