O caça chinês "J-10C" é um caça supersônico de "quarta geração", multifuncional e para todas as condições climáticas, produzido pela "AVIC Chengdu Aircraft Corporation". É também uma versão atualizada do caça "J-10", apelidado de "Menglong". A Força Aérea Chinesa lhe atribuiu o número (J-10C ou F-10C).

O caça "J-10C" utiliza o motor aeronáutico Taihang FWS-10A de alto empuxo, produzido internamente, e o layout aerodinâmico do canard, e está equipado com um avançado "radar ativo em fase" e um avançado "sistema aviônico" de comutação automática, além de uma variedade de "armas aerotransportadas" avançadas e munição "guiada com precisão". A cabine também está equipada com o mais avançado "head-up display de difração" e um novo "sistema de radar" com maior alcance de detecção e capacidade de rastrear 12 alvos simultaneamente e atingir os seis pontos-alvo mais ameaçadores.

A missão de combate do "J-10C" é obter superioridade aérea e realizar ataques de combate. Ele tem a capacidade de "atacar com precisão" o solo e o mar. Sua eficácia de combate abrangente atingiu o nível de um caça de "quatro gerações e meia".

O motor de aeronave "Taihang FWS-10A" equipado com o "J-10C" é o "primeiro motor turbofan de pós-combustão de grande empuxo da China", desenvolvido de forma independente pela China, com direitos de propriedade intelectual independentes. Foi desenvolvido pelo "Shenyang Engine Design Institute of China Aviation Industry Corporation I" e também é a unidade de potência de suporte para a aeronave de combate principal de quarta geração do "Exército de Libertação Popular".

O motor adota o projeto de "ventilador de 3 estágios + compressor de alta pressão de 9 estágios + turbina de alta pressão de 1 estágio + turbina de baixa pressão de 2 estágios", com um empuxo de cerca de 13,5 toneladas (aproximadamente 132 quilonewtons), uma taxa de desvio próxima a 0,76 e adota um sistema de "manutenção baseada na condição". Sua vida útil de revisão é de até 450 horas e a vida útil total é de cerca de 1.500 horas.

Isso representa uma melhoria significativa em relação ao motor russo AL-31F, inicialmente utilizado no caça J-10. O AL-31F possui uma vida útil de 300 horas em revisões e uma vida útil total de 900 horas. Em uso real, o motor Taihang FWS-10A do meu país será ajustado e otimizado com base nas necessidades de diferentes aeronaves.

O caça J-10C utiliza um pilone duplo composto, três grandes tanques auxiliares de combustível, um pod infravermelho frontal e um total de 11 pontos de fixação de armas. Comparado com o J-10 e o J-10B, ele não é compatível com o míssil ar-ar PL-15 devido ao seu radar reverso e sistemas de controle de tiro.

O J-10C pode transportar os mais recentes mísseis antirradiação Eagle Strike-91 do meu país, quatro mísseis ar-ar PL-15, dois mísseis de combate de curto alcance PL-10, mísseis antinavio e uma variedade de novas armas guiadas de precisão. Todos eles podem ser integrados ao sistema de armas aerotransportadas do J-10C, marcando que o J-10C se livrou completamente do defeito de capacidade de montagem insuficiente e entrou em "modo besta" de combate.

Os parâmetros específicos do caça "J-10C" constam nas informações públicas do "J-10CE" exportado para o Paquistão. O comprimento da fuselagem é de 16,91 metros, a altura é de 5,66 metros, o peso máximo de decolagem é de 19,277 toneladas, a velocidade é de Mach 1,8 (cerca de 2.175 quilômetros por hora), a velocidade máxima de cruzeiro é de 1.350 quilômetros por hora, o raio de combate pode atingir 1.240 quilômetros e a capacidade de transferência de resistência é de 3.389 quilômetros.

Embora o caça "J-10CE" não possua capacidades furtivas, seu desempenho e parâmetros abrangentes, bem como velocidade e resistência, são relativamente excelentes. Pode-se dizer que seu desempenho é comparável, em parte, ao do "caça F-35 dos EUA".

O J-10C utiliza uma entrada de ar DIS. Comparada à entrada de ar ajustável de três ondas e elemento duplo do J-10, isso não só ajuda a reduzir o peso total do caça, como também melhora a eficiência da entrada de ar e o desempenho de voo.

O J-10C também apresenta um layout aerodinâmico otimizado, substituindo o radome cônico tradicional por um cone achatado. Isso simplifica a estrutura interna e o layout do equipamento, melhorando significativamente o desempenho de voo e a furtividade.

Em particular, a tecnologia de revestimento do cockpit de vidro do "J-10C" conta com uma película de ouro recém-adicionada que não só absorve ondas de radar, como também dura muitos anos após o revestimento, melhorando o desempenho furtivo. A chave é que suas propriedades químicas são relativamente estáveis e sua manutenção é melhor do que a da "película de óxido de índio e estanho" usada no caça "US F-22".

O caça J-10C não só é equipado com uma variedade de sistemas avançados e um novo radar ativo de matriz faseada, como também utiliza diversos módulos transmissores/receptores independentes e amplificadores de potência. Cada elemento de antena funciona como um radar em miniatura.

Como resultado, ele não só permite busca e direcionamento de feixe flexíveis e rápidos, mas também possui fortes capacidades anti-interferência, longo alcance de busca, alta confiabilidade, alta potência e a capacidade de executar múltiplas tarefas, incluindo rastreamento, identificação e orientação.

O caça J-10C fez sua estreia pública em julho de 2017 no desfile militar que comemorava o 90º aniversário da fundação do Exército de Libertação Popular da China.

Em 16 de abril de 2018, o J-10C entrou em serviço na Força Aérea e começou a realizar missões de combate, participando formalmente de treinamentos de combate. Desempenhou um papel significativo nos exercícios de confronto sistema a sistema "Red Sword-2016" e "Red Sword-2017" da Força Aérea, demonstrando seu desempenho e capacidades de combate, que desempenham um papel crucial no combate aéreo moderno.

J-10C