今年以来，受到疫情影响，世界造船业较为低迷，波罗的海国际航运公会（BIMCO）统计数据显示，干散货、集装箱船及油轮总订单已下跌到十七年以来最低点，越南领先的造船企业也不例外。根据越通社8月18日最新报道，今年上半年，越南现代造船公司累计已完成移交船只7艘，获得订单收入2.34亿美元。

据悉，越南造船行业收入一向低迷，作为该国代表，越南现代造船公司一直在不断努力扩大市场，目前已将产品业务等出口至全球16个国家。但遗憾的是，该公司的造船实力不是很强，业务推广较为艰难，自2008年起的12年以来，其收入累计仅为40亿美元。

与此相反，作为全球造船规模最大的国家，今年中国船厂依然在“订单争夺战”中稳居上风。全球市场研究机构Clarkson Research Service数据显示，今年上半年的269个新造船订单中，有61%的订单属于中企。而中国船厂之所以受到如此之多订单的青睐，主要还是有雄厚的造船实力在支撑。

在超大型液化气船（VLGC）建造上，我国造船企业不仅实现了技术突破，还多次收获了不少海外大单。据国际船舶网7月31日报道，近日，中国船舶集团旗下的江南造船成功拿下了AW SHIPPIING LIMITIED的3艘86000立方米超大型液化气船（VLGC）大单。2020年初截至当前，该中企已实现交付6艘84000立方米VLGC。

值得一提的是，中企还拿下了迄今为止价值最大的造船合同，是越南现代公司半年收入的6倍。上观新闻报道指出，4月22日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船与卡塔尔石油公司通过视频讨论，最终签订了“卡塔尔石油——中国船舶集团液化天然气（LNG）船建造项目”，订单金额超200亿元人民币。

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