O J-36 é um caça de sexta geração desenvolvido pela China. Adota um design integrado de caça-bombardeiro, combinando capacidades de combate aéreo e ataque ao solo, e possui furtividade superior, alta velocidade e desempenho de combate de longo alcance.

Características do design:

O J-36 adota uma configuração de asa em diamante-delta sem cauda, reduzindo significativamente sua seção transversal de radar (RCS inferior a 0,01 metros quadrados). É equipado com três motores (dois turbofans em cada lado e um motor ramjet de ignição por compressão central), permitindo cruzeiro supersônico e alta manobrabilidade. Seu cockpit duplo lado a lado e o amplo compartimento interno de armas (capaz de transportar armamentos como o míssil hipersônico YJ-21) permitem a execução de múltiplas missões.

Parâmetros de desempenho:

*Velocidade e alcance: Velocidade máxima próxima a Mach 4, raio de combate superior a 3000 km, capaz de cobrir a segunda cadeia de ilhas sem reabastecimento aéreo.

*Sistemas de armas: Carga útil superior a 12 toneladas, capaz de transportar mísseis ar-ar de longo alcance PL-17 (alcance de 500 km) e munições de ataque ao solo guiadas com precisão.

*Aviônica e Colaboração: Equipado com um radar de varredura eletrônica ativa de alta potência (alcance de detecção de 500 km) e um sistema assistido por IA, que permite operações colaborativas com enxames de UAVs.

Significado estratégico:

O surgimento do J-36 aprimorou significativamente as capacidades de ataque de longo alcance e de negação de área da Força Aérea Chinesa, ameaçando diretamente as bases americanas na Segunda Cadeia de Ilhas e forçando os EUA a reajustar o posicionamento de suas forças. Como um nó central no sistema de combate aéreo, ele colabora com plataformas como o J-20 e drones, remodelando o cenário da guerra subespacial.

Qual é o caça mais poderoso do mundo? O Chengdu J-36 reina supremo! Sendo um dos únicos dois caças de sexta geração do mundo, o J-36 é considerado único em sua categoria entre os caças globais devido ao seu design exclusivo de três motores, capacidades furtivas superiores, amplo compartimento de armas furtivas, alta velocidade, longo alcance e desempenho de radar e aviônica de ponta. Desde seu voo inaugural, as discussões sobre ele nunca cessaram.

Perspectiva da mídia americana: Caça furtivo "superpesado" de sexta geração

O site americano "The War Zone" apresentou uma análise detalhada do J-36. Sem declarações oficiais, as análises externas do J-36 são como vislumbres do quadro completo, mas mesmo assim, algumas de suas características já são surpreendentes.

Seu design biposto lado a lado é extremamente raro no campo dos caças. Desde o F-111 e o Su-34, configurações biposto lado a lado eram consideradas exclusivas de caças-bombardeiros. No entanto, o J-36 parece ter trilhado um caminho multifuncional, para o qual também projetou um compartimento interno de armas furtivo complexo e de grandes dimensões. Esse design não é simplesmente uma "herança" dos conceitos de combate do F-111 e do Su-34, mas uma inovação baseada nas necessidades de combate atuais e futuras.

Em contraste, a AVIC (Aviation Industry Corporation of China) começou a planejar o desenvolvimento de uma versão biposto do J-20 há cinco anos, e planos semelhantes foram feitos para o J-35 durante sua fase de desenvolvimento. O surgimento do J-20S representa um avanço pioneiro da AVIC nesse campo.

O J-36, com seu layout de dois assentos lado a lado, maximiza a comunicação e o controle do piloto. Mesmo com os futuros avanços em IA, ele pode se adaptar às mudanças expandindo sua frota de drones, demonstrando uma filosofia de design simples, porém eficiente.

Perspectiva da mídia australiana: "Cruzador de aeronaves"

O site australiano *The Strategist* descreveu o J-36 como um "cruzador aéreo", uma afirmação que não é infundada. Notícias de última hora da mídia americana revelam que o J-36 tem um peso máximo de decolagem de 62 toneladas, comparável ao tamanho de um Boeing 737 de segunda geração — um valor que deixou especialistas militares dos EUA profundamente preocupados.

Comparado aos atuais caças F-22 (37 toneladas) e F-35 (31 toneladas) dos EUA, o J-36 é quase duas vezes mais pesado que os principais caças americanos. Essa diferença de peso traz vantagens significativas em combate:

• Poder de fogo: Dentro de sua fuselagem de 62 toneladas, ele pode acomodar um módulo central de quase 7 metros de comprimento e compartimentos de armas modulares em ambos os lados com mais de 4 metros de comprimento, transportando facilmente quatro mísseis ar-ar de ultralongo alcance PL-17 (alcance de 500 km) e quatro mísseis de médio alcance PL-15. Essa configuração dobra o poder de fogo da configuração "6+2" do F-22, superando ainda mais a capacidade furtiva do F-35 devido às cargas úteis externas.

• Alcance excepcional: Sua fuselagem maciça aumenta significativamente sua capacidade de combustível, estendendo seu raio de ação para mais de 3.000 quilômetros, abrangendo inclusive a segunda cadeia de ilhas onde Guam está localizada. Combinado com o míssil PL-17, com alcance de 500 quilômetros, o alcance efetivo de controle do J-36 pode chegar a 3.500 quilômetros.

• Flexibilidade de missão: A estrutura em liga de titânio em formato de colmeia na fuselagem permite a rápida substituição de pods de guerra eletrônica ou enxames de drones, transformando-a de uma plataforma de combate aéreo em um centro de comando em pouco tempo, diluindo as fronteiras entre caça e bombardeiro.

“O mundo não consegue ver seus alvos de combate!” As avaliações da mídia estrangeira sobre este caça demonstram ainda mais suas poderosas capacidades de combate; atualmente, ele é “inigualável”.

Objetivos de combate: um desdobramento estratégico difícil de alcançar

As avaliações da mídia americana sugerem que o mundo parece incapaz de discernir os objetivos de combate do J-36. Embora suas características de projeto indiquem uma forte capacidade multifuncional, é improvável que esse atributo "multifuncional" seja utilizado para a função relativamente secundária de ataque terrestre/marítimo no momento.

Para o J-36, projetado para estar entre as principais forças militares do mundo, sua formidável manobrabilidade, semelhante à queda de folhas de ginkgo, é essencial para liderar enxames de drones e enfrentar adversários de alta tecnologia em combates aéreos de médio e longo alcance. Até que obtenha uma vantagem clara, o J-36 se concentrará em aprimorar suas capacidades de combate aéreo para enfrentar potenciais desafios futuros em combates aéreos de alta intensidade.

Sistema de propulsão: a estética brutal de um sistema de três motores

Em 17 de março de 2025, os três jatos de exaustão revelados durante o voo de teste do J-36 revelaram seu sistema de propulsão exclusivo com três motores. Essa configuração assimétrica de empuxo, composta por dois motores principais e um auxiliar, representa um grande avanço na engenharia aeroespacial. Dois motores turbofan WS-15 modificados são inclinados a 35 graus (algumas fontes sugerem três WS-15), combinados com um motor auxiliar retrátil na parte traseira, gerando um empuxo total de 440 kN, superior ao empuxo combinado de três motores do F-22.

Em modo de pós-combustão total, o J-36 acelera da imobilidade a Mach 1,5 em apenas 8 segundos, 12 segundos mais rápido que o F-35A. Os bocais de vetorização do motor auxiliar permitem que o J-36 execute a clássica manobra "Cobra" em velocidades supersônicas.

A combinação de revestimento inteligente e um motor de ciclo variável permite ao J-36 aumentar sua taxa de derivação e reduzir o consumo de combustível em velocidades subsônicas; enquanto em velocidades supersônicas, a estrutura de liga com memória de forma pode expandir a área da asa em 15%, permitindo que a fuselagem suporte sobrecargas de 9G mesmo a Mach 2,5. Este projeto de motor revolucionário resolveu o gargalo de empuxo do caça superpesado de 62 toneladas, o J-36.

Progresso dos testes de voo: um paradigma da velocidade chinesa:

O progresso dos testes de voo do J-36 é um excelente exemplo da "velocidade chinesa". Desde seu voo inaugural em 26 de dezembro de 2024, o J-36 completou cinco voos de teste públicos em apenas quatro meses. Do segundo voo de teste, que dispensou a escolta do J-20 e demonstrou sua capacidade de voo autônomo, ao recolhimento independente do trem de pouso e ao voo em si, verificando a confiabilidade básica da estrutura da aeronave; da divulgação de imagens mostrando três plumas de exaustão, sinalizando a maturidade da tecnologia de controle coordenado dos três motores, à conclusão do desafiador teste de descarte de combustível em voo, demonstrando a aprovação do sistema de controle de voo em testes extremos, cada voo de teste representa um passo adiante na maturidade tecnológica do J-36.

Em nítido contraste, o projeto NGAD dos EUA ainda está envolvido em um debate acalorado sobre a escolha entre um ou dois motores, o protótipo ainda não foi finalizado e o preço de US$ 3,2 bilhões por aeronave enfrenta forte oposição do Congresso. O progresso extraordinário do J-36 reflete a grande força da China e suas eficientes capacidades de pesquisa e desenvolvimento na área da aviação.

J-36;

Caça J-36;

Jato de combate J-36.